日前，随着最后一段岩体顺利开挖完成，常虎高速改扩建工程石洞一号隧道右线进口端与出口端掌子面顺利对接，较计划工期提前实现贯通。

　　至此，常虎高速改扩建虎门港支线一期关键控制性隧道工程（新建4座分离式隧道）均已开挖贯通，为后续桥梁预制梁板铺设及全线如期通车奠定了坚实基础。

　　作为常虎高速改扩建工程的关键线路，石洞一号隧道位于东莞市虎门镇石洞森林公园林区内，全长910米，是全线最长的隧道工程，连接怀德大桥和林场大桥，设计为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道。

　　隧道洞身围岩由花岗片麻岩构成，与4月21日贯通的石洞二号隧道相比，石洞一号隧道不仅长度更长，其地质条件也更为复杂，施工难度更大。两座隧道顺利贯通有力推动了常虎高速改扩建工程的整体进度，对全线建设具有标志性意义。

　　面对隧道出口偏压浅埋等复杂地质挑战，建设团队在石洞二号隧道“微创手术”式施工经验基础上，进一步优化工艺，采用“一循环一设计”精细化管控模式：运用地质雷达与TSP超前预报系统构建地下“CT扫描仪”，精准掌握前方地质情况，提前预判风险；通过洞内外监测点组成的“神经网络”，实时监控围岩变化，为施工决策提供科学依据，实现动态施工与安全管理的有机结合；针对新建隧道紧邻既有隧道难题，采用精细化爆破管理与差异化工艺，严控爆破振动参数，确保既有隧道结构安全。

　　常虎高速改扩建项目

　　常虎高速改扩建项目全长约50.6公里，设计速度120公里/小时，是粤港澳大湾区狮子洋过江通道的重要连接线，串联起东莞、惠州与广州南沙，并与西侧广中江高速、东侧甬莞（惠常）高速一起，构筑横贯南沙、辐射粤东西两翼地区的高速公路网络。

　　接下来，全体参建者将继续加速推进后续工程节点，保障常虎高速改扩建项目早日完工，以崭新面貌服务社会经济发展。

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