当阳光照过珠江的涟漪，在车水马龙的岭南，绿电与道路同频呼吸，高速路上一辆辆绿牌车驶过，它们在服务区内“闪充电”完成。低碳与零碳，早已融入人们的每一次出行，更无声地铸就着广东交通美好未来。

　　近日，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，明确指出加快交通基础设施清洁能源开发利用，推动交通运输动力绿色低碳替代，强化交通运输清洁能源保障，为积极稳妥推进交通运输领域碳达峰碳中和，加快建设交通强国，全面建设社会主义现代化国家提供坚强支撑。

　　近年来，广东交通运输紧抓行业绿色化、智能化转型机遇，在“双碳”目标引领的时代潮流下，以绿色低碳为发展方向，在推进交能融合发展中取得了阶段性成效，为全国交通运输可持续发展积极提供广东经验和方案。

　　交通与能源基础设施一体建设加快推进

　　截至2024年底，广东公路通车总里程达22.4万公里，其中高速公路通车总里程超1.17万公里，连续11年居全国第一。普通国省道2.84万公里，农村公路18.43万公里。全省实现县县通高速、镇镇通国省道和100人以上自然村全部通硬化路。基本已形成以珠江三角洲地区为核心，沿海为扇面，沿海港口（城市）为龙头，向北部山区和内陆省区辐射的路网布局。

　　丰富的交通资源为交能融合发展奠定了坚实基础。广东积极探索“光伏+交通”融合创新模式推动交能融合发展，以合理共建光伏发电、储能和充电设施作为着力点，大力推动在高速公路、港口码头、枢纽场站等领域拓展光伏场景应用，推动交通与能源融合发展从规划蓝图加快变为美好现实图景。

▲茂名广港码头有限公司分布式光伏项目

　　为充分挖掘光伏应用发展潜力，推进交通运输行业光伏应用发展工作，省交通运输厅积极组织开展《广东省交通运输行业光伏应用场景研究》《广东省高速公路“交通+光伏”融合发展规划研究》等，结合省内交通基础设施建设、运营及能源消费特点，深入调研并探索多场景交通载体与光伏技术的融合创新，形成了一批典型场景光伏应用技术解决方案，为行业光伏规模化应用提供了可复制、可推广的经验做法，也为相关政策制定和标准规范完善提供了更多技术支持。

　　截至2024年底，广东省公路、港口及客货运站场光伏装机容量约175.7兆瓦，在建项目装机容量约22.6兆瓦，其中，全省高速公路已开展并建成光伏装机容量约19.5兆瓦，年发电量约1830.8万度，在建规模0.26兆瓦，拟建规模48.14兆瓦。

▲广东新能源特色服务区——址山服务区（北区）。图源：广东交通集团

　　科技创新赋能交能融合 新质生产力生成

　　在低碳公路建设方面，一大批创新项目不断涌现。长春-深圳高速公路河源热水至惠州平南段改扩建项目首创“光伏制梁”技术，70%电量供梁场生产，余电上网；汕梅改扩建TJ5标智慧梁场光伏发电项目实现用电自给自足，制梁完成后光伏板还可转移至服务区，持续发挥绿色价值。此外，多个高速公路管理中心、服务区、互通匝道等多场景光伏应用试点也正有序展开，已建成分布式光伏装机容量约18.4兆瓦。

▲长深高速河源热水至惠州平南段改扩建项目光伏梁场

　　港口码头的光伏发电应用规模也在逐步扩大。2024年8月，国内单一码头最大的分布式光伏项目——7.3MW BIPV（光伏建筑一体化）分布式光伏项目在南沙二期并网启用，在此基础上，南沙一二期光伏项目版图进一步扩展，新建南沙一期6.8MW BIPV分布式光伏及南沙二期II期5.3MW BIPV分布式光伏，推动南沙一二期形成连片式BIPV光伏集群。广州南沙港光伏项目将闲置屋顶转化为“绿色资产”，通过系统性改造老旧设施、应用新能源设备及分布式光伏技术，同时攻克了腐蚀屋顶承载加固、抗台风结构优化及运维协同等难题，实现港口空间资源与清洁能源深度融合。

　　茂名广港码头、江门高新港等多地也已建成分布式光伏电站，加快推动传统码头转型升级，推进港口绿色能源供给大跨步发展。

▲广州南沙港二期分布式光伏项目

　　交通与光伏技术的结合，还有一些“黑科技”，加速着广东省构建交通绿色低碳之路。

　　直流微网系统 寸土寸金也生花

　　针对广东高速公路服务区用地紧张等现状，为高效利用有限空间，通过创新构建光伏-储能-充电桩直流耦合的一体化系统，省去传统交流转换环节，既减少设备占地，还提升能源利用效率。

　　中开高速公路“零碳服务区”项目通过分布式光伏、储能和直流充电桩的紧凑布局，建设有8座光伏车棚、2座地面光伏电站和1座屋顶光伏电站，年均发电94.7万度，年节约标准煤285.4吨，既“盘活”了闲置土地资源，又实现了服务区场址集约化。

▲中开高速公路火炬零碳服务区

　　大槐服务区位于恩平市沈海高速开阳段，是广湛高速的关键节点，也是广东首个“双开放式”文旅主题服务区。服务区内拟建设大面积的光伏发电设施，涵盖车棚、边坡、屋顶等区域，并配备超充及储能设备，新建84个充电车位，其中超充车位7个，预估年充电不少于40万车次，还建设有交能融合宣传光伏玻璃房，集多种功能于一体。

▲大槐服务区直流微网光储充项目建设效果图

　　“我们想让旅客们在‘侨乡小镇’休息的同时，也享受到绿电的便利，大槐服务区就像把过去和未来连接到一起的枢纽，人们可以自由地穿梭于两个世界。”项目相关负责人表示。

　　大槐服务区通过构建直流微网系统，包含分布式光伏、电力电子变压器、直流进线充电堆、直流储能系统，将建成光伏-储能-充电桩直流耦合的高效一体化系统，比传统交流耦合效率提升5%以上。针对低压配电网，项目创新采用台区低压直流柔性互联及大功率低压直流远距离供电技术，可实现多个台区之间高效、灵活的电力交互与分配。相比传统的交流输电技术，具有较低输电损耗、更高能源传输效率、更佳电压控制能力等优势。

　　数字能源综合管理系统 极端天气更可控

　　广东省气候多雨多台风，对交通能源系统快速响应突发负荷波动提出更高要求。数字能源系统通过实时监控和动态调控，能优化光伏、储能与充电桩的功率分配，提升系统稳定性。

　　大槐服务区建设的数字能源综合管理系统，已入围全国首批数字化转型升级示范。该系统可利用AI预测车流并优化供电策略，确保台风期间应急电力供应，契合广东防灾需求。同时，系统可对整站的数据进行监控，及时通过负荷控制，实现能量实时优化分配，支持充电桩功率动态分配以及增加储能扩容，提高充电桩的整体利用率。投产后，预计年均发电370万千瓦时，年平均利用小时数为993小时，年总发电量达9260万千瓦时，可节约标准煤2.8万吨。

　　超级快充与安全防护 极端天气“安心充”

　　极端天气带来的强降雨和断电风险要求充电设施具备高安全性和可靠性。“源网荷储”一体化系统能较好地应对极端天气，对广东沿海台风频发区域至关重要。

▲惠大高速元山服务区“光储充”项目

　　惠大高速元山服务区“光储充”一体化电低碳示范项目是广东省首个建成的高速公路服务区“光储充”试点项目，集成光伏发电、储能电池及智能充电技术，利用元山服务区的闲置用地适当布设光伏设施，总装机容量达1003.2峰值千瓦，两侧分别设置480千瓦超级快充电站一座，建设配套的2套100千瓦/215千瓦时储能一体柜，共计860千瓦时。通过EMS能源管理系统，能实现源、网、荷、储的智能互动，构建绿色能源循环体系。

　　“普通快充的输出功率最高达120千瓦，而液冷超充枪的单枪功率最高可达480千瓦，充电速度最快可达到一秒一公里。”项目相关负责人介绍说，“快充单枪最大充电功率可达250千瓦，我们还采用了最佳效率追踪技术，使充电峰值效率高达96%以上。”

　　“充电速度真快，像油车加油一样！”不少前来充电的旅客们表示。不仅充电迅速，在充电过程中，充电桩能够实时监控电压、电流与发热点，通过实时调控功率，降低整机损耗。而主动的液冷热管理，报文预判主动安全防护及智能消防系统，也极大地提升了充电的安全性。

　　同时，充电站设置了并离网切换功能，能结合主动热管理、智能消防系统，确保在意外断电时，光伏和储能系统仍能为重要负载供电，保障了恶劣天气下的充电安全。

　　低压直流柔性互联及远距离供电技术 长距离供电不困难

　　广东山区高速公路桥隧比高，传统交流输电线路损耗大且灵活性不足。通过低压直流技术可降低输电损耗、提升能源传输效率，解决长距离隧道供电难题。目前，广东省部分在建项目采用“分布式光伏+柔性电网”等模式，优化山区微电网能量消纳率，可适配多种山区高桥隧比场景。

　　交能融合政策保障体系加快构建完善

　　产业发展离不开政策的有力支持。2024年5月，广东省人民政府印发《广东省推进分布式光伏高质量发展行动方案》，提出“推动高速公路服务区、高铁站、港区、码头等交通运输场站安装光伏发电系统，因地制宜构建综合交通枢纽‘分布式光伏+储能+微电网’的交通能源系统，新建港口码头、物流枢纽实现光伏能装尽装”，为广东交通运输推进分布式光伏应用工作提供了有力政策指引。

　　近年来，广东省交通运输厅先后制定实施《广东省交通运输绿色低碳发展指导意见》《广东省“十四五”绿色公路建设实施方案》《广东省绿色港口行动计划（2023-2025年）》等一系列政策文件，鼓励各地各单位结合自然条件和用能需求，推进高速公路服务区、港口码头、梁场、客货运场站等场景安装光伏发电设施。

▲长深高速河源热水至惠州平南段改扩建项目光伏梁场，梁板养生舱顶布设太阳能真空管。图源：广东交通集团

　　当前，《广东省绿色低碳交通“十五五”发展规划》正紧锣密鼓编制中，全面擘画广东未来五年绿色交通体系建设宏伟蓝图。与此同时，交能融合作为推动交通行业能源革命与产业变革的重要引擎，与之相关的规划设计、工程建设、运营管理等全链条标准体系也正有序构建。

　　交能融合发展意义深远、潜力巨大、前景广阔。接下来，广东交通将按照国家和部、省有关加快交能融合发展等的部署要求，抢抓机遇、开拓创新，积极会同各方全力做好基础设施建设、绿色装备推广、应用场景拓展、科技创新攻关、政策研究完善等各方面工作，高质量推动交通运输与能源深度融合发展，为加快建设交通强国，努力当好中国式现代化开路先锋作出更多广东交通贡献！

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