3.1 施工前期准备
该阶段涉及的工作内容包括施工方案的制定、原材料的采购与检验、施工设备的准备与调试、施工人员的培训、施工现场的预处理等。施工方案需基于技术标准，和工程地质条件、气候特征、交通流量等因素制定，明确 SBS 改性沥青混凝土的配合比设计、施工工艺流程、质量控制措施及安全防护要求 [3]。原材料的采购与检验也要按照规定章程执行，确保所采用的基础沥青、SBS 改性剂、集料及其他添加剂均符合设计要求及国家标准，通过实验室测试验证其性能指标。
3.2 SBS 改性沥青混合料拌和
在 SBS 改性沥青混合料的制备过程中，确保混合料均匀性和性能符合设计要求至关重要，这需要严格控制原材料的质量、拌和设备的性能、拌和温度、时间及工艺。原材料的准备阶段，需要验证基础沥青、SBS 改性剂、集料（包括粗集料、细集料及矿粉）以及其他添加剂的质量均符合规范要求。特别是 SBS改性剂，其在沥青中的均匀分散是提升混合料性能的关键，因此在拌和前应使用高剪切力设备进行预分散处理。选用的拌和设备应能够提供充分的剪切力，以确保 SBS 的彻底分散，设备的调试也应确保其在拌和过程中的稳定性能。此外，拌和设备的温度控制系统必须能够精确控制拌和温度，防止过高温度导致 SBS 降解，或过低温度增加混合物的黏度，影响拌和效果。整个拌和过程的严格监控和控制是确保改性沥青混合料质量的基础。
3.3 SBS 改性沥青混合料运输
运输过程必须确保混合料不发生分离，保持其设计时的温度和均匀性，以避免施工中出现问题。SBS 改性沥青混合料的运输需严格控制温度、时间和运输设备的条件，确保混合料在到达施工现场前保持良好的施工性能 [4]。运输混合料的车辆必须是有盖的保温型运输车，以减少热量散失。运输车辆的内部应进行适当的保温措施，如使用保温材料覆盖，并确保车厢密封性能良好，以防止雨水、杂物等外界因素对混合料造成污染或影响其温度。在运输过程中，混合料的温度应保持在设计要求的范围内，通常情况下，SBS 改性沥青混合料的出厂温度应控制在 150℃至 160℃，到达施工现场时的温度不得低于140℃，以保证混合料的良好流动性和压实性。
3.4 SBS 改性沥青混合料摊铺
首先，SBS 改性沥青混合料的制备需在严格控制的条件下进行。该材料的最佳生产温度应控制在 150℃至 170℃之间，以保证 SBS 聚合物的充分溶解和均匀分布。生产过程中，应持续监控混合料的温度和黏度，确保其符合设计要求。本工程采用的 SBS 改性沥青混合料，其马歇尔稳定性值平均为 13.5kN，远高于传统沥青混合料的 8.0kN 标准，显著提升了路面的承载能力。
摊铺前，需对原有路面进行彻底清理，确保无任何杂物。SBS 改性沥青混合料的摊铺温度是其施工的关键参数，摊铺温度通常需保持在 140℃至 160℃。过低的摊铺温度会导致混合料迅速冷却，影响其流动性和压实效果；而过高的温度则可能导致 SBS 聚合物的热降解，降低路面性能。因此，摊铺作业应在混合料生产后尽快进行，以减少温度损失。
在摊铺过程中，使用高精度的摊铺机是保证均匀摊铺的前提，摊铺机应具备自动平整系统，能够根据预设的坡度和厚度自动调整摊铺速度和压实力度。本工程采用的摊铺机配备了先进的红外线温度监测系统，能实时监控混合料的温度，确保整个摊铺过程的温度均匀性。
摊铺速度是影响路面平整度的另一关键因素，过快的摊铺速度可能导致混合料在摊铺机下部分离，形成不均匀的路面；而过慢的速度则可能导致混合料冷却，影响最终的压实效果。
3.5 SBS 改性沥青混合料碾压
首先，SBS 改性沥青混合料的碾压温度是一个关键参数，必须严格控制。理想的碾压开始温度应在摊铺温度的基础上，不低于 140℃，以保证混合料具有足够的流动性以填充模板和实现初步密实。碾压应在混合料温度降至 95℃之前完成，以避免材料冷却硬化，影响最终密实度。本项目采用的 SBS 改性沥青混合料，其碾压窗口相较于传统沥青混合料更为宽泛，提供了更大的施工灵活性。
碾压工艺分为初压、中压和终压三个阶段，每个阶段采用不同类型的压路机。初压阶段使用振动压路机，频率设置为50Hz，以促进混合料粒间的初步重排和密实，此时的碾压速度控制在每小时 2 ～ 3km。中压阶段，转换为静重型压路机，以进一步增加混合料的密实度，此阶段的碾压速度稍减至每小时1 ～ 2km，以保证足够的作用力。终压阶段再次使用振动压路机，但将振动频率调整至 30Hz，以完成混合料的最终密实和表面平整，碾压速度保持在每小时 1km。
在碾压过程中，密实度是衡量道路质量的重要指标。本项目目标是实现不低于 98% 的理论最大密度（TMD），这要求在每个碾压阶段都进行密实度测试。采用非破坏性测试设备如核密度仪进行实时监控，确保各个区域均达到设计要求。对于未达标的区域，将立即进行返工，确保整个路面的均匀性和长期性能。
3.6 接缝处理
接缝处理主要涉及纵向接缝和横向接缝两种类型。纵向接缝多出现在路面施工过程中由于摊铺宽度限制而形成的接缝，横向接缝则通常由施工停歇造成。无论是纵向接缝还是横向接缝，处理原则都是确保接缝区域与周围路面材料之间的紧密结合，防止水分浸入和路面材料的脱落。在填充材料的选择上，SBS 改性沥青因其优异的黏结性和弹性，成为接缝处理中的首选材料 [5]。SBS 改性沥青不仅能够提高接缝区域的密封性和防水性，还能适应温度变化引起的路面伸缩，减少因温差变化导致的接缝裂开。接缝填充完成后，需采用适当的压实设备对接缝区域进行压实，确保填充材料与路面紧密结合，形成一体。压实过程中应注意压实力度和速度，避免对接缝区域造成过度的压实或损害。