根据湿热地区温度和湿度变化大及降雨较多的特征，沥青路面容易产生车辙与水损破坏。因此，通过相关试验对星形SBS-SMA、线形SBS-SMA、胶粉-SMA 三种混合料高温抗车辙、水稳定性及抗疲劳性能进行比较分析，并对其路用性能进行评价。
2.1 高温车辙试验
按照预先得到的最佳油石比，根据相关标准要求，依次制备三种混合料的车辙板构件，规格为300 mm×300 mm×50 mm，养护完成后，通过高温车辙试验测定各构件动稳定度值，测试温度控制在60 ℃，压强保持在 0.7 MPa 左右。以三组测试数据的平均值作为各种沥青混合料最终动稳定度，其值越大说明混合料高温性能越好，测试结果如表 1所示。
由表 1 可知：三种沥青混合料中，星形 SBSSMA 动稳定度最大，线形 SBS-SMA 次之，胶粉-SMA 最 小 ， 说 明 相 较 于 线 形 SBS-SMA、 胶 粉-SMA，星形SBS-SMA的高温性能更佳。
2.2 浸水汉堡车辙试验
通过自动式压实装置制备 SMA-10汉堡车辙试验构件，在长度 100 mm 部位进行分割处理后进行试验检测。具体测试数据如图1所示。
由图 1 可知：标准试件锤击夯实遍数为 2 万次条件下，三种混合料试件变形量最大的为胶粉-SMA 混 合 料 ， 线 形 SBS-SMA 次 之 ， 星 形 SBSSMA 变形最小；同时，通过剥离转点 （SIP） 对三种混合料水稳性能进行评定，SIP数据如图2所示。
由图 2 可知：胶粉-SMA 及线形 SBS-SMA 混合料剥离转点SIP值差别较小，星形SBS-SMA混合料车辙变形曲线剥离转点 SIP 不显著，充分说明星形SBS-SMA 混合料未产生水损破坏，据此能够得出，相较于胶粉-SMA 与线形 SBS-SMA 混合料，星形SBS-SMA混合料水稳定性能较好。
2.3 冻融劈裂试验
根据相关标准要求，依次制备三种混合料试件，各种试件制备两组，并严格按照试验规程进行冻融劈裂试验，详细检测数据如表2所示。
由表 2可知：三种混合料冻融劈裂强度比完全符合标准要求，并且星形 SBS-SMA 混合料强度比最大，线形SBS-SMA次之，胶粉-SMA最小，该试验结果和浸水汉堡试验测得的水稳性能评价结果相同。
2.4 四点弯曲疲劳试验
通过万能试验机 （MTS） 分别测试三种改性沥青混合料疲劳寿命，详细测试数据如表3所示。
由表3可知：当温度为25 ℃时，三种混合料疲劳寿命相差不大，根本原因在于混合料内部改性剂能够有效增强沥青材料的弹性性能，并且三种混合料回弹性能增长幅度大致相同。而当温度为 60 ℃时，三种混合料中星形 SBS-SMA 疲劳寿命最大，线形SBS-SMA次之，胶粉-SMA最小。
通过以上试验对三种改性沥青混合料高温、水稳及抗疲劳性能进行检测分析可知，湿热气候条件下，星形 SBS-SMA 路用性能最佳，因此选用星形SBS-SMA 沥青混合料进行试验段试铺，并对铺设效果进行对比分析，以验证星形 SBS-SMA 超薄磨耗层对沥青路面的改善效果。