春和景明，大地处处生机盎然。4月18日-19日，2023公路桥梁结构改造与提升新技术新成果研讨会暨智能建造观摩会在沂蒙精神主要发源地、滨河之城——临沂市顺利举办。

此次会议由临沂市人民政府、中国公路学会联合主办，上海天演建筑物移位工程股份有限公司、临沂大学土木工程与建筑学院、临沂市政集团有限公司、山东沂蒙交通投资发展集团有限公司、苏交科集团股份有限公司、山东沂蒙交通发展集团有限公司共同协办，山东公路学会、河北省公路学会、山东高速股份有限公司、山东高速建设管理集团有限公司、山东水发盛通建设项目管理有限公司、临沂城建建设集团有限公司、临沂市高铁片区开发建设协调推进办公室对本次会议给予了大力支持沥青网sinoasphalt.com。会议由临沂市交通运输局、临沂市公路事业发展中心、临沂市交通建设协会、临沂市公路学会、天元建设集团有限公司、中国公路学会科技成果转化中心、《中国公路》杂志社承办。

此次会议内容包括开幕式暨主旨报告会、改造与提升主题会场、桥梁运维与安全主题会场以及现场观摩活动，吸引了来自全国20多个省（区、市）的300多位代表参加。

中国工程院院士、奥地利科学院院士、重庆大学土木工程学院荣誉院长杨永斌，日本工程院外籍院士、欧洲科学与艺术院院士、东南大学教授吴智深，交通运输部公路局原副局长王太出席开幕式并作主旨报告。临沂市人民政府党组成员、副市长王映海，山东省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏，国际路联副主席、中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰出席开幕式并致辞。临沂市交通运输局党组书记、局长、二级巡视员李献荣，山东公路学会秘书长刘成海，河北省公路学会秘书长李炳雷，临沂市政协常委、一级调研员类延军，交通运输部公路科学研究院研究员赵尚传，北京交通大学建筑与艺术学院院长韩冰，在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室主任张宇峰，南京长江大桥维修改造工程常务副指挥长庞建国，天元建设集团有限公司执行董事、法人代表王士坤，临沂市政集团有限公司副总经理刘金宝，临沂市交通建设协会会长高明欣等参加开幕式。中国公路学会副秘书长兼科技成果转化中心主任刘传雷主持开幕式暨主旨报告会。

国际路联副主席、中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰致辞

国际路联副主席、中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰致辞时表示，临沂是革命老区、发展热土、历史名城。临沂在交通发展中有三张重要名片，分别是1964年建成通车的金雀山沂河大桥（全长1719米）、农村公路建设和物流集散中心建设。此次研讨会依托临沂市北京路沂河大桥改造和提升工程，这是2022年中国公路学会向国际桥梁大会推荐的中国唯一一座以改扩建为主题的桥梁，得到世界桥梁界的高度评价。通过参加此次会议，代表们将对该工程有更加深入的了解。

刘文杰表示，近年来，我国高速公路、高速铁路、港口、桥梁都在成为国家名片，我国由桥梁大国正在走向桥梁强国。2022年底，我国桥梁总数已突破了100万座，特大桥达7500座，大桥达14万座，我国桥梁的数量和质量都得到了稳步提升。桥梁是我国交通事业发展的一个缩影，也是交通强国建设的高地。随着桥梁数量日益庞大，危桥、旧桥、低荷载桥梁数量也在增多；同时由于混凝土、钢混结构桥梁多，基础薄弱，桥梁“老龄化”“未老先衰”问题日益突出。据统计，我国在役桥梁中40%的服役年龄超过了20年，技术等级为三、四类的带病桥梁达30%。大量桥梁开始出现各种病害，桥梁安全风险与日俱增。交通运输行业高度重视这一问题，2020年12月交通运输部印发《关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》，随后印发《公路危旧桥梁改造行动方案》《公路危旧桥梁排查和改造技术要求》等，对公路桥梁改造提升提出具体要求，对“十四五”期公路危旧桥梁改造工作进行了部署。同时，随着公路改扩建工程陆续上马，有大量桥梁需要改造，技术要求越来越复杂、多元。除了技术要求，桥梁改造还具有文化和地标意义。我国公路交通施工单位、运营单位以及相关企业，近年都在积极探索桥梁改造提升的新技术、新工艺、新材料、新装备。目前取得了一批可贵的创新成果，此次会议就是以“科学•安全•经济”为主题，邀请桥梁领域资深专家、工程管理及技术人员、创新技术企业代表等，围绕桥梁改造提升的新理念、新技术、新方案进行深入研讨。

临沂市人民政府党组成员、副市长王映海致辞

临沂市人民政府党组成员、副市长王映海在致辞时表示，近年来，临沂市委市政府坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记视察山东、视察临沂重要讲话精神和建设交通强国的指示要求，牢牢把握“开路先锋”定位，紧抓交通运输发展的黄金期，年均完成投资200多亿元，初步构建了“公铁空”现代综合立体交通体系。全市铁路、公路里程分别达到693.3公里和3.2万公里，均居山东全省第一位。临沂依水而建、因水而兴，在公路桥梁建设改造提升方面，临沂一直“在路上”，仅主城区跨河桥梁就有近200座。蒙山大道祊河桥是亚洲第一座大跨度异形拱连续桥梁，西安路祊河桥是山东省第一座、中国第三座梭形独塔斜拉桥。特别是去年5月19日竣工的北京路沂河桥，采用国内最先进的交替同步顶升工艺，单次顶升总面积及顶升桥长达到世界之最，创造了“顶升长度最长的桥梁”吉尼斯世界纪录。这次会议在临沂召开，既是对临沂市交通运输工作的肯定，更是对临沂市的鞭策和鼓舞。临沂市将以此次会议为契机，全面推进公路桥梁建设提质增效，积极学习先进经验，加快新技术、新成果在公路桥梁工程中的应用，为广大群众提供更加便捷、优质的出行服务。

山东省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏致辞

山东省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏在致辞时说，2022年5月，交通运输部与山东省人民政府联合印发《关于贯彻落实习近平总书记“三个走在前”重要指示精神 加快建设交通强国山东示范区的实施意见》，山东成为全国首个省部共建交通强国省域示范区，肩负起探索建立交通强国省级示范的光荣使命。随后山东交通运输系统第一时间印发《加快建设交通强国山东示范区工作方案（2022-2025年）》，首批确定了119项试点任务。2022年，全省交通运输基础设施投资完成3083亿元，再创新高，公路通车里程达29.2万公里，路网密度达到186.2公里/百平方公里，高速公路通车总里程突破8000公里，六车道以上高速公路占比达32.8%。山东省公路桥梁现有6.9万余座、456万余延米。山东省交通运输系统全力落实建设海洋强国、黄河流域生态保护和高质量发展等重大战略，建成一批过海、跨黄的标志性桥梁工程，青岛跨海大桥、红岛互通立交建成北方特大型海洋桥梁集群；跨黄国省干线公路建成桥梁27座，在建5座，黄河两岸人民出行更加便利。在桥梁养护管理方面，建立了危旧桥梁处置绿色通道，发现一座处置一座。方案选取上坚持实事求是原则，能加固利用的加固利用，不能加固利用的下决心改造，初步形成了独具山东公路特色的病险桥梁维修改造技术体系，一些“顽瘴固疾”实现了重大维修改造技术创新和突破。比如东明黄河大桥采用矮塔斜拉形式，对大跨径连续刚构箱梁进行加固，为同类桥梁改造提升贡献了山东方案和山东智慧。山东将认真总结吸纳此次会议的研讨成果，积极将其转化为增进公路高质量发展的创新实践。 

中国公路学会副秘书长兼科技成果转化中心主任刘传雷主持开幕式暨主旨报告会

中国工程院院士、奥地利科学院院士、重庆大学土木工程学院荣誉院长杨永斌带来主旨报告《车桥互制动力及其在桥梁检测中的应用》。他介绍了团队自1990年代以来，在车桥互制动力问题研究方面的主要成果。介绍了因有感于美国AASHTO (1992)桥梁设计规范中车辆移动载重的冲击公式缺乏具体的物理意义与科学基础，而开展的一系列研究：建立了文献上首个车桥互制有限元以及包括位移、弯矩和端点剪力等较具物理意义的冲击公式；将高速列车模拟为系列移动荷载，推导出当简支梁长度为车辆长度的1.5倍时，其振动量最小，此1.5倍法则已被广泛应用于欧洲、中国、日本和韩国高铁桥梁的设计；2004年率先提出以移动车辆攫取桥梁振频的概念，并将该技术延伸至桥梁振态的建立以及其他桥梁特性的攫取（原称为间接法，近年改称为车辆扫描法）；为避免车辆振频对桥梁振频造成覆盖效应影响效能，最近改以车桥间的接触响应来攫取桥梁的各种动态参数，获得桥梁更多更高的振频，此方法已在台北、重庆和厦门的桥梁中获得应用。

中国工程院院士、奥地利科学院院士、重庆大学土木工程学院荣誉院长杨永斌作主旨报告

交通运输部公路局原副局长王太带来《 “十四五”公路危旧桥梁改造》，对交通运输部印发的《关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》《公路危旧桥梁改造行动方案》《公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》等文件进行了深入解读。重点分析了“十四五”期公路危旧桥梁改造专项行动工作目标：2023年，基本完成国省干线公路2020年底存量四、五类桥梁改造；2025年底，基本完成农村公路2020年底存量四、五类桥梁改造。国省干线公路新发现四、五类桥梁处治率100%，对高速公路和普通国省干线公路部分老旧桥梁实施改造，实现全国高速公路一、二类桥梁比例达95%以上，普通国省干线公路一、二类桥梁比例达90%以上。

交通运输部公路局原副局长王太作主旨报告

日本工程院外籍院士、欧洲科学与艺术院院士、东南大学教授吴智深带来主旨报告《纤维增强复合材料（FRP）桥梁结构 高性能长寿命加固改造及韧性提升技术》，介绍了FRP材料特性，分析各类FRP尤其是玄武岩纤维增强复合材料的高性能化技术及其稳定的各类高性能制品。介绍了基于不同FRP 制品及应用形式的桥梁高性能长寿命及韧性化加固提升技术，包括纤维布加固技术、FRP网格加固技术、预应力FRP加固技术和智能FRP加固技术。分析了相应的加固原理和技术优势，并对桥梁结构加固设计与施工给出了建议。

日本工程院外籍院士、欧洲科学与艺术院院士、东南大学教授吴智深带来主旨报告

临沂市北京路沂河桥及两岸立交改造工程主桥全长1240米，施工中将14000多吨重、960米长的老桥，同步顶升2.57米使之与新桥同高度，顶升误差范围控制在0.1毫米之内，顶升长度于2022年荣获吉尼斯世界记录“顶升长度最长的桥梁”称号。天元建设集团有限公司路桥三公司总经理李保强在《淮河流域临沂北京路沂河大桥改造提升关键技术应用与研究》报告中，对顶升技术等作了具体介绍。报告介绍北京路沂河大桥在改造过程中，开展了长距离大面积多跨桥梁整体同步顶升技术、支座系统改造、新旧桥梁无缝拼接技术、制动墩倒T梁伸缩缝“二变一”技术、智慧管理平台等施工技术的研究及应用。

天元建设集团有限公司路桥三公司总经理李保强作主旨报告 

改造与提升主题会场由在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室主任张宇峰和河北省公路学会秘书长李炳雷共同主持。张宇峰带来《超大跨悬索桥吊索更换关键技术与案例分享》，介绍了悬索桥常见病害及其检查检测方法，吊索更换的工艺、流程和方法，并以两座大跨悬索桥的吊索更换项目为案例，介绍了吊索更换设计、施工中的重点、难点和需要注意的事项。临沂市政集团有限公司副总经理刘金宝在《预制梦想 装配未来 助力交通绿色发展》报告中，介绍临沂市政集团在交通领域率先投资建设了全国首个集研发、设计、生产、施工于一体的交通类绿色装配式产业园，不断探索与创新交通装配式发展的新模式。南京长江大桥维修改造工程时任常务副指挥长庞建国分享了《南京长江大桥性能提升关键技术及工程实践 》，介绍该桥维修改造中采用公铁两用桥桁架结构协同受力结构体系改造、强扰动环境下材料制备、铁路安全防护隔离、双曲拱桥承载能力恢复等成套技术，实现了桥梁的性能提升和安全运营。 

山东沂蒙交通发展集团有限公司副总经理李洪珍带来《精细分离RAP100%全再生技术研究与应用》，介绍了引进精细化分离技术将RAP旧料通过沥青与石料多次精细筛分分离，分成3-5档规格的级配材料，有效控制RAP原材料的变异性，大幅提高RAP在再生沥青混合料中的使用比例，形成高效、高值、规模应用的厂拌热再生成套技术。临沂大学土木工程与建筑学院副教授王南带来《临沂北京路沂河大桥新旧桥面拼接承载性能现场试验研究》，介绍为研究沂河大桥新旧桥面拼接的受力性能，施工试验梁段并进行的现场加载试验。诚创建设咨询（集团）有限公司副总工张春雨带来《桥梁悬臂浇筑施工工艺及控制要点》，介绍了桥梁悬臂浇筑施工方法的定义、特点，以及桥梁悬臂浇筑施工工艺及控制要点。 

桥梁运维与安全主题会场由临沂大学土木工程与建筑学院副院长、教授崔玉理主持。北京交通大学建筑与艺术学院院长韩冰作了题为《在役桥梁结构安全风险评估理论与应用》的报告，介绍了 “基于反演理论的风险分析方法”，将风险评估和统计反演理论相结合，得到更符合客观情况的后验概率分布，并用实例分析了该方法的实际应用效果。交通运输部公路科学研究院研究员赵尚传在《公路桥梁耐久性检测评定方法及要点》中，结合交通运输部行业标准《公路桥梁耐久性检测评定规程》的编制，介绍了公路桥梁耐久性检测评定的重要性、公路桥梁面临的腐蚀环境和腐蚀机理、耐久性检测评定技术思路和检测评定方法。山东沂蒙交通投资发展集团有限公司副总经理张德存在报告《玉平沂河特大桥超载状态在线监测与报警系统研发》中，介绍了该桥的在线监测与报警系统，并根据系统监测结果确定了大桥改造内容以及两侧拼宽提升改造方案。 

上海天演建筑物移位工程股份有限公司副总经理、高级工程师章柏林在《移位技术在桥梁改造和管养中的应用及创新》中，重点介绍了移位技术在泐马河桥V型墩底顶推合拢施工、株洲东湖特大桥槽形梁预制顶升及落梁工程、重庆梁垫高速跨线桥梁顶升及落梁工程等项目中的应用。山东高速临滕公路有限公司副总经理刘杲朋分享了《临滕高速绿色低碳与安全建造建设工程实践》，该项目通过设计选线优化、超前施工部署，构件工厂化预制、废弃物资源化利用，设计动态调整、积极推广“四新”技术等探索绿色低碳途径。采用减人化、自动化等设备，以机械化代替人工化，以标准化代替人为化。推行“清单销号式安全管理模式”，进行清单式检查。采用AI视频识别监控系统、电子围栏与安全帽佩戴识别装置、“晨会”APP系统等信息化技术，提升安全管理效率。 

会议现场观摩环节，与会代表一行参观了临沂市北京路沂河桥及两岸立交改造工程现场，实地了解该工程顶升支撑系统施工工艺、顶升施工工序、新老桥拼缝施工工艺等；并考察了临沂市预制装配与海绵城市产业园，了解预制箱梁、预制护坡构件、装配式泻水槽、装配式排水方涵与排水边沟等在长深高速、大岳高速、怀通高速、同赛高速等工程中的应用。

参观临沂市北京路沂河大桥改造顶升工程现场

考察临沂市预制装配与海绵城市产业园

与会代表们纷纷表示，此次参会开阔了视野，更新了理念，收获良多；此次会议内容安排非常及时，将对他们的实际工作具有重要的指导价值。

（中国公路学会科技成果转化中心）

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