2021-12-22
 
央企守山河丨壮观!大桥飞架“天堑变通途”
2021年12月22日   阅读量:15569

72辆重卡竟然在开州湖特大桥玩“称重”,这一幕震撼场景出现在瓮(安)开(阳)高速开州湖特大桥上,72辆总载重2520吨的重型卡车陆续驶上大桥进行荷载试验,场面甚是壮观。

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开州湖特大桥全桥长1257米,是瓮开项目全线唯一的控制性工程。大桥横跨洛旺河峡谷,主桥为1100米双塔单跨钢桁梁悬索桥,是亚洲第四大山区跨峡谷类型悬索桥,主梁钢桁梁分76个节段,总重约18000吨沥青网sinoasphalt.com

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这时,小伙伴们肯定想问,如此宏伟的高空桥梁怎样保障它的通行安全呢?


依据桥梁荷载试验数据分析,能有效了解桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态,判断大桥结构的承载能力、动力特性和安全运用条件。


开州湖特大桥荷载试验过程


2021年10月,在该桥主体结构完工后,组织8个小组30余名检测人员对该桥进行测点布置和桥梁外观检查,确定该桥的薄弱环节,以便在试验过程中重点关注。


12月6日,对该桥进行荷载试验,荷载试验主要采集主缆、桥面、主塔、等部位受力变化数据,并对数据进行分析。


2021年10月,对开州湖特大桥开展最大荷载工况试验检测,在72辆35吨加载车工况下进行数据分析。大桥荷载分为16、48、72台车辆分次进入桥梁路面,每台车辆单重30吨。直至加载至72台车辆共计2160吨,相当于1500辆小轿车同时停放于桥面。

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开州湖特大桥荷载试验现场


通过当天的荷载试验数据分析,特大桥各项指标均在理论计算范围内桥梁响应正常,状态良好,满足设计要求。


开州湖特大桥是一座科技攻关型桥梁,施工难度十分巨大,建设者在3年多的时间里,攻克了五大施工难题:


大桥处于群山环绕中,施工环境恶劣,交通条件差,地质条件差,不良地质多。


墩桩基直径3.5米,挖孔桩桩长、单根桩混凝土方量达366方,施工安全及大方量混凝土灌注质量控制是施工重难点。


东西主塔高分别为139米和141米,桥位处天气多变,高空液压爬模施工,安全风险大。


主缆跨度1100米,总重约9600吨,单股重约30吨,主缆长度、重量大,且峡谷风大、多雨雾,装吊精度要求高。


锚碇开挖方量大,混凝土体积大。锚碇基坑开挖约32万方,最大开挖深度近70米,工程质量控制难度大。


钢桁梁起吊


钢桁梁采取单侧整节段起吊架设,利用悬转吊钩完成钢桁梁在空中整体旋转 90 度,最大行走近1100米,完成开阳岸的钢桁梁架设工作,该技术在同类型桥梁施工中,无论是在缆索吊跨度、吊重还是在行走距离上,在世界桥梁建设中实属罕见。

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钢梁预拼装


开州湖特大桥开阳岸受地形限制,无施工场地进行钢梁的预拼装施工,全桥钢梁只能在瓮安侧进行预拼、起吊安装,部分梁段需进行超千米的平移运输,缆索吊设计及钢梁预拼、安装是施工控制的重难点。

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桥梁合龙


全桥共需吊装76榀钢桁梁,通过荡移调整端梁的方式确保主桥顺利合龙。吊装的合龙梁段重达240余吨,采用起重能力为250吨的缆索吊机进行吊装。


沥青铺设


开州湖特大桥桥面采用浇筑式沥青混合料铺设,使用9台专用加热保温运输车将GA10浇筑式沥青混凝土运到现场,通过一边加热保温一边运输,保证沥青混合料出料温度在220℃至250℃之间。同时,为确保质量,单幅桥面分为纵向两次摊铺完成,摊铺过程不能中断,也不能出现横向施工缝。

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▲浇筑式沥青混合料铺设


最终,开州湖桥荷载试验成功意味着瓮开高速有望在本月底如期通车。


瓮开高速公路


位于贵州省贵阳市开阳县和黔南州瓮安县境内,起点位于瓮安枢纽以西5.3公里处的白溪,终点位于蛇卡枢纽北面8.2公里处。项目建成通车后,开阳至瓮安的行车距离将由110.8公里缩短为48.522公里,行车时间由1小时41分钟缩短为46分钟,对构建黔中经济区高速公路环线,加快黔中经济区发展、支撑区域工业化和新型城镇化进程,打造世界级磷和磷化工产业基地具有重大意义。


从江河湖海到高山峡谷,被视为全球工程界“最擅长造桥”的中国人,逢山开路、遇水架桥,在神州大地上建起了一座座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥,向世界展示“中国建造”的非凡实力。


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