东一环快速路开始进行桥面沥青摊铺，这是沈阳首次采用新型改性沥青筑路技术，使得冬季摊铺沥青成为可能。东一环快速路预计年底前具备通车条件，届时开车从辽宁大学崇山校区出发到一环、长青街路口可全程不用再等信号灯。

25日上午，沈阳的室外温度约为0℃，记者来到位于万柳塘路、长青街路口的东一环快速路工程三标段，高架桥桥面上沥青混凝土摊铺机正缓慢、平稳向前，一辆辆压路机随后驶过，这里的桥面沥青摊铺施工正式开始沥青网sinoasphalt.com。

以往，在城市快速路、主干道施工气温低于10℃时，是无法进行沥青摊铺施工的，所以这项作业一般是集中在每年五月至十月进行。

中铁上海工程局东一环快速路项目总工程师王志宏解释，之所以东一环快速路能在低气温情况下进行沥青摊铺，是因为工程采用了SMC常温改性沥青筑路技术。这种技术即在沥青拌沥青拌合前加入SMC常温改性剂，使沥青降低对环境温度和摊铺温度的要求，哪怕气温低至零下20℃，仍可进行施工。在摊铺完成4个小时后，就可以达到开放条件。

SMC常温改性沥青筑路技术节能、低碳、环保，广泛适用于高速公路、高等级公路、机场跑道等路面铺筑及道路的修补，这次率先在东一环快速路施工中采用，不但解决了沈阳冬季天气寒冷、气温较低，冬季道路施工无法进行沥青混凝土施工的难题，还可以提高施工进度、尽早给市民出行创造良好条件。

王志宏称，沈阳东一环快速路第三标段采用沥青摊铺新技术的摊铺面积为28810平方米，桥面将摊铺两层沥青，分别为5厘米、4厘米。该标段桥面沥青摊铺施工从昨日正式开始，计划11月底全部结束，之后将进行路灯、声屏障等附属工程施工。东一环快速路全线预计年底前具备通车条件。

东一环快速路位于一环东南，南起长青街路口南侧123米处，北至沈海立交桥区间，全长约3.8公里，是沈阳市“环形+放射”快速路网结构的重要组成部分。

东一环快速路建成后，将形成桥上双向6车道、桥下地面双向8车道的快速、立体交通系统，设计时速每小时80公里。快速路由南向北跨越长青街、小河沿路、津桥路等，最终与沈海立交相连接。届时，开车从辽宁大学崇山校区出发到一环、长青街路口可实现全程不用再等信号灯，最短用时不超过20分钟。这不但能提升沈阳城区东部的出行条件，还将极大地缓解青年大街、南北快速路的交通压力。

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