9月6日，在G321线K1571 800处(贵毕路段)，大方公路管理段机化站工人们正在对路面坑槽进行修补。

望着一锅锅黑色的废旧沥青铣刨料经加热后倾倒在刚切割好的坑槽内，机化站负责人陈杰皱了两个月的眉头终于舒展开来。“改造后的新型沥青搅拌机，能提高路面废旧沥青的利用率，很好的解决小修保养过程中供料问题沥青网sinoasphalt.com。”陈杰说。

可是半年前，整个机化站都为小修保养的供料及废旧沥青混合料的处理难题犯愁。机化站储料场已经堆满了刨铣的废旧沥青料，望着一堆堆“小山”似的废旧沥青，面临小修保养中无料可用的难题，大方公路管理段副段长舒艳惆怅不已。

据了解，大方公路管理段辖区内大部分国省干线采用沥青路面，每年在小修保养中会产生上百吨废旧沥青混合料，如果不采取措施将这些废旧沥青混料进行再运用，不仅造成资源浪费的同时，还会对环境造成污染。

为了解决小修保养的供料及废旧沥青混合料的处理这个难题，舒艳跑到了别的公路管理段取经，可现实浇了她一盆冷水。

原来，别的单位是通过老式小型搅拌机对废旧料进行热再生利用，虽然实现了废弃沥青混合料的再次利用，解决了小修保养的用料问题，但受于设备老旧，操作不便，成本高，密封性、环保性差等原因不能借鉴使用。

一边是堆积成山的废料，一边是无料可用的困境，再加上生态环境保护要求，如何有效兼顾成了悬在舒艳心里的一块大石。一天，一条新车上市的广告给了她灵感，汽车都能换代升级，设备为何不能呢？说干就干，舒艳叫来了设备股负责人周友和机化站站长陈杰，用了一下午时间，终于讨论出最优解决办法。

大方公路管理段决定大胆一试，在小型搅拌机的基础上，进行设备微改造，实现废旧沥青混合料的再生利用，改造后的装置由动力系统、搅拌系统、加热系统、温控系统四部分组成，从而得到温度适宜的沥青混合料，最后将搅拌均匀，铺筑到路面。

经毕节公路管理局相关部门的检测发现，改造后的设备质量轻，结构简单，布置快速，易于操作，装卸方便。与传统拌合设备相比，废旧回收料成本只有其三分之一，每吨能节约200元，一年可以节约10余万元。

“该设备结构简单，容易操作，且使用煤气作为燃料，将现场废料作为原材料运用，不仅变废为宝，还能较好地满足小修保养的用料，有很好的市场推广意义。”大方公路管理段副段长舒艳说。

“大方公路管理段一直致力于推广应用“四新”技术，将继续用实际行动践行公路绿色发展目标，积极倡导绿色低碳生产方式，建设“畅安舒美”示范路，为大方经济社会发展和群众绿色出行提供更好的公路建设服务。”大方公路管理段段长蒋明举说。

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